F1 Olasz Nagydíj 2024: Kiszállás, menetrend, televíziós csatorna, valós idejű közvetítés a versenyhétre

Mivel a többi 1. lépéses gyakorlat ezúttal nem igazán a hangjegyekről szól, de azért bemutathatunk néhány olasz csodát. Nagyon örülök a dalnak, a hihetetlen rajongóknak és a fantasztikus ételnek – a tökéletes kombinációnak, ami egy nagyszerű hétvégét eredményezett. A kezdetektől fogva Yuki Tsunoda motorhiba miatt feladta a versenyt a bemelegítő körben.

Game bookers bónuszkód | Szerezz tízpercent-ot, ha bejelentkezel és regisztrálsz! McLAREN Along with

Ha verseny volt, Lauda csapattársa game bookers bónuszkód , Clay Regazzoni vette át a vezetést, Lauda pedig követte; Fittipaldi pedig végigszáguldott a versenyen, hogy összekösse a két Ferrarit. Fittipaldi Laudát nevezte ki a következő helyre, de ez nem számított, mivel a Lauda csak az ötödik helyet szerezte meg, így megtarthatta a pilóta címet. Regazzoni győzött, őt követte Fittipaldi, majd Lauda, aki egy menetben megnyerte első pilóta címét és a Ferrarit, és megszerezte az új konstruktőri bajnokságot. Az új Curva Grande előtt két sikánt, a Variante Rettifilót szereltek fel, egyet pedig, az új Variante della Roggia-t, az új Lesmo-kanyarok előtt szereltek fel. Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzésre, utolsóként ért célba, míg Peterson nyert.

Minden eddiginél nagyobb beavatás és a saját 2025-ös Giro d'Italiád végére érsz

Írtunk már tippeket a viseletről, és felidézhetjük, mi történt a legutóbbi csatánkon, a friss Holland Nagydíjon. Az új kollekció nemcsak a Ferrariét tartalmazza, hanem a legtöbb más márkáét is, amelyekben Enzo 90 éven át részt vett. A múzeum új kerete lenyűgöző párhuzamot alkot az épülettel, amelyet Ferrari apjának munkahelyeként alapított, valamint Enzo szülőházával. Milánó Olaszország ipari központja, és kulturálisan nem annyira kiváltságos, mint az ország számos más városa. Gyűjtsön össze, és a milánóiak csodálni fogják az új, pontos távolságot az életstílustól és a forgalmas utaktól, de a környék nem annyira vonzó. A városhoz tartozó látnivalók közé tartozik a közel 600 méterre található Duomo, a friss, nőies és elegáns Galleria Vittorio Emanuele bevásárlóközpont, valamint a szerény és sokat alulértékelt Milánói Központ.

Az új 1971-es verseny valójában a leggyorsabb F1-es csata ezen a szakaszon, ami végül számos változást fog okozni a pályán a következő évben. Egy kis sikán próbálkozás az új boxutca végén, valamint egy másik a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte az új versenyt, 25 évesen bebiztosítva az új versenyzői bajnokságot. Bob Anderson összetörte a Loláját, miután a pénteki menetben elvesztette az egyik kerekét a dőlés miatt, és ezért az új csata az ösvényen zajlik, miután a pilóták fenyegetően álltak ki. A viszonylag lassú kanyarok keveréke után az emberek néhány átlagos sebességű kanyar felé veszik az irányt. Ez egy nehéz szakasz, mivel az autók gyakran alulkormányzottságot mutatnak a behajtáskor, mivel a hátsó kerék megereszkedik a kihajtáskor. A teljes gázadástól eltöltött néhány másodperc után Lesmo Dos jön egy kicsit lassabb kanyarban, mint az előző.

Hogyan lehet megfigyelni a Formula–1-et?

Mivel Von Trips és Clark nekiütközött a friss Parabolicának, Clark kissé elmozdult a Ferrari pilótája elől, és összeütköztek. Von Trips egy töltésen megrongálódott, és megpróbált elrepülni az autójából, amely a közönség felé tartott. A versenyre és a versenyre Giuseppe Farina szállt be egy feltöltős Alfa Romeo 158-assal.

• Mivel az új rutin vadonatúj formája egy döntött konfigurációnak tűnt, pályaépítéssel kombinálva, az 1962-es évvel korábbihoz képest a cél kizárólag az utcai pályákra irányult, ami nagyon hasonlít az új pálya modern, kifutós stílusához.
• A helyi autókölcsönző cégeknek, például a Hertznek és esetleg az Europcarnak is vannak telephelyei Milánó repülőterein kívül.
• A pizza illata és a levegőben szálló tészta, a friss, lázas olasz rajongótábor, valamint a verseny hosszú egyenesei és a legnagyobb sebességű élek összeolvadnak, hogy az 1. lépés algoritmusának igazán értékes pályáit alkossák.
• Monza teljes felújításon esett át az 1954-es Nagydíj után, és ez az út vezet ahhoz, hogy megszabadulj az új 1955-ös élménytől.

Imola

Ez valóban egy erőteljes módja volt a 2024-es szezon következő szakaszának kezdetének, és remélhetőleg lendületet ad a hétvégének, miközben igyekszünk tovább csökkenteni az új bajnokságbeli lemaradásokat. A bresciai Mille Miglia Múzeum komolyan foglalkozik a világ legnagyobb 1000 kilométeres versenyével, amely 1927 és 1957 között zajlott. A feliratok főként olaszul vannak, de megfelelő angol nyelvtudással is rendelkeznek, hogy visszajelzést adjanak, mivel a lenyűgöző autók maguk is átlépik a nehézségeket. Akár (egy kicsit lazán) a versenyhétvége alatt, ahol a hozzáférési tárgyak a fák ösvényein találhatók, a verseny után nem lesz gondod a pénzed egy részének vizsgálatával, és csodálkozhatsz, milyen magas. A pálya támadását követően építsd fel az utat a felső egyenesre a Parabolicádhoz, és ne hagyd ki őket, jobbra kanyarodva máris a mitikus Monza erdőben találod magad. A verseny napját vöröses tenger borította, az új, hangulatos és legendás monzai pálya több nagydíjat rendezett, mint bármely más hely, többek között az új Olasz Nagydíjat is megrendezték a világbajnokság 1950-es kezdete óta.

Norris identitást kölcsönöz a McLarennek, amely Abu Dhabi Nagydíjon elért eredményeket ért el

1977-ben az olasz-amerikai Mario Andretti győzött egy kiváló Lotusszal; a második év csatája azonban újabb oldalnyi problémát jelentett Monza rekordjának. 1957-ben az új szervezők úgy döntöttek, hogy csak az országúti versenyt használják, míg a durva, rosszul megépített pénzügyi rendszer az előző szezonban az új Ferrari és Maserati autókat sújtotta. Moss ismét egy jó Vanwallban landolt, a brit Tony Brooks pedig a második év csatáját nyerte, Moss pedig az új 1959-es tudást szerezte meg egy Cooper-Climaxban. A Ferrari az elöl elhelyezett motoros autóikkal lemaradt az új, csúcstechnológiás, középmotoros brit autókról.

Stewart 1973-as győzelme biztosította számára a harmadik, és legutóbbi világbajnoki címét, néhány évvel korábban pedig Monzában szerzett első helyezést. Hazai szurkolóink nagy őrületben voltak 1975-ben, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda megszerezte első címét egy harmadik hellyel, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt győzött. Jackie Stewart első helyi versenyét az 1965-ös Olasz Nagydíjon vívta, ahol a BRM-es csapattársával, Graham Slope-pal küzdött meg, a partitárs Tony Rudd nagy bánatára.

Így tudsz Monzában

Néhány a világ leglegendásebbjei közül, és ha belegondolsz, egyenesen pajzán autók, amelyeket Észak-Olaszországban ünnepelnek. Kirándulásaid minden napján találhatsz egy új autóművészeti galériát, miközben két hét alatt sem találod meg mindet. Az új maranellói stúdió inkább a Ferrari rohanó kultúrájához igazodik, és olyan F1-et élvezhetsz, amely valószínűleg az F1 és a motorsport rajongóinak érdeklődésére tart számot, és a friss maranellói stílus további vonzerejével is rendelkezik. Monzától a városban maradhatsz, ami akár 20 perces sétára is van a pályától.